贵方一而再再而三地讲商业信誉,难道苏尔受的商业信誉就是将非必要图纸混进设计图纸中鱼目混珠,将废纸卖出黄金价吗?”
一句句指控翻译出来,卢卡斯一脸懵逼:“这位朋友,你在说什么啊?”
时夏把手上准备好的文件夹递给他看。
“这一张,如果我没看错的话,应该是贵公司二冲程单缸试验机IS100的图纸。
这一张,应该是二十年代设计的6ST70二冲程六缸柴油机的有关图纸……”
图纸一张张翻看过去,卢卡斯额头上的汗都快要滴下来了。
“这…这…”他一时哑口无言。
而时夏一副被负心汉伤害的表情:“我们把你们想得太好了,我们以为你们会遵守基本的商业信誉,哪想到你们是在以次充好。以你们这种行为,没有资格同我方谈及信誉问题!你们才是过错方!”
没错,就是这样。
过错在你,优势在我!
参考资料:
[1]白也择。苏尔寿柴油机百年[J]。柴油机,1999(02):38-39。
[2]中国船舶报:把动力引进来,我国船舶工业打破“卡脖子”瓶颈
第155章签订协议
面对技术引进小组的突然指控,苏尔寿代表团方寸大乱。
卢卡斯申请暂停会议,声称十几年前华国RD系列柴油机的引进工作并不由他负责,因此要与公司总部就图纸一事进行确认。
谈判过程中,时夏对图纸了如指掌的熟悉程度令苏尔寿代表团感到坐立不安。
而无论是技术人员私下的讨论,还是瑞士总部的反馈,都摆明了一个事实,这些图纸的确“有误”。
这些十几年前资料,包括产品图纸、技术资料、工艺资料多种文件,又有英文和德文之分,翻译和国产化的工作量极大,在双方存在技术代差时,是很容易被钻空子的。
或许对方也没想到,十几年前成功通过验收的部分图纸,如今却突然被翻出来大做文章。
从站在道德制高点的优势方,到失去谈判筹码的被动方,仅仅就发生在一刹那。
技术引进小组趁热打铁,快刀斩乱麻,成功压价,与苏尔受签署《船用二冲程十字头低速柴油机许可证协议》,合同期限15年。
苏尔寿在出售技术专利时,除一次性专利入门费外,要求购买方每生产一台柴油机,都向苏尔寿公司支付一笔提成,也称为马力费。
在最初给出的条款中,苏尔寿要求华国一次性支付187万瑞士法郎的