铺在铁路上的碎石道碴用量非常大,用在夯实的铁路基础垫层上,动辄以数万吨,距离远了成本会急剧上升。
一般每公里铁路会使用260~350吨左右的碎石道碴,35公里就需上万吨,在主要依靠畜力运输的时代,这是非常惊人的数字。
坐在马车上,皇帝李察简单的看了看征发土著劳役的数字,仅爪哇岛一地,年初已经达到87万人的规模。
毕竟那么多的建设项目都需要人手,规模大一点也情有可原。
这是强行推动民族融合的阵痛,北美,墨西哥,吕宋群岛,古巴和哥伦比亚都曾经历过,现在轮到东印度群岛了。
他未置可否的放在一边,这些小事还不需要尊贵的皇帝陛下亲自过问,按照帝国一向的殖民政策去做就行了。
翻翻这些报告,目的仅在于了解相关的进度,最后这些机密资料在工程建设完毕后都要销毁,不留原件。
整个1200多公里长的铁路干线投资仅仅855万唐元,主要用于工程材料及进口设备。大量使用苦役犯节省了巨大成本,人力成本的投入很少。
铁路枕木,碎石道碴就地开采,铁路经过的地区无偿征用,规划铁路线范围内的农田和村庄也仅需付出很少的成本。
这些有利条件加在一起,总投资降低了一半还多。
这就是殖民初期,在军事管制的高压态势下能够强力推行。若放在任何一个和平时期,都足以引起大范围的群众暴乱。
临近黄昏时分
皇帝李察坐在马车里,远远的已经能够看到万隆城市的轮廓,这是一个坐落在广阔山谷平原中的美丽城市,平均海拔715米,年均气温23度,以风景秀丽著称于世。
万隆是仅次于巴达维亚的东印度群岛第二大城市,城市人口约41。6万,这里也是华裔比例较高的城市。
在战争前
万隆的华裔人口就占据整个城市的15强一些,周边的群山中,有许多华人经营的茶园,还有治疗热带痢疾具有特效的金鸡纳种植园,都是当地的特产。
隶属皇家禁卫军第二兵团的王牌101大河师就驻扎于此,该师的数千名退役官兵大量分布于万隆市及周边乡镇。
到今年10月份,还将有新的一批约3160余名官兵退役,同样安置在万隆市及周边乡镇。
万隆市政府各部门,司法,民政和警察机构充斥着退伍官兵,101师退役军人俱乐部就建立在万隆市议会的旁边,一座两层的荷兰宫殿式建筑中。
要说万隆市是101师的地盘,大多数人都会同意。
在晚霞漫天的时候
皇帝李察一行长长的马车队与护卫骑兵终于抵达临时行宫,结束了一天长途跋涉,官兵们各自忙碌着给马匹补充精饲料,补充营养和水。
一天时间走完120公里的路程,事先都有周密的安排。
一行三十八辆马车在距离雅加达63公里的尼尼姆镇,将疲惫的驭马全部换下,换上了早就等候在此养精蓄锐的精壮马匹。
护卫骑兵坐骑没有更换,但是在尼尼姆镇补充了水,黑豆,每匹马还补充了6个生鸡蛋,休息了二个多小时。
在这样情况下,才完成了120公里的长途跋涉,仅仅有少数十几匹马掉队,在天黑之前也陆续抵达。
皇家禁卫军骑兵使用的是天堂省专门培育的晋江马,这种热带马耐高温,耐潮湿环境。
但是晋江马是轻型马,体态较小,驮载能力,耐力和体力都比不上温血马,耐操程度也远远不如蒙古马。
一天跋涉120公里,几乎到了极限。
皇家禁卫军官兵们心疼马匹,在完成护送任务后。便将马匹牵到河边饮水,清洗一番,补充青草和精饲料,一直忙碌到天黑都没有停手。
虽然每一个人都是又累又饿,但骑兵们向来是先照顾好战斗伙伴马匹,剩下自己抽空垫垫肚子。