厉害了,我的统。
时夏还在这里想东想西,身边突然传来一声怒吼:“我的上帝!转速!我让你测转速!你愣在这里干什么!”
……
整整一晚上,时夏都沉浸在闯关中。
虚拟空间时间不是连续的,而是片段式选取了关键性节点的场景,时夏在里面体验得不亦乐乎。
第二天,接待人员带考察团去大件车间参观,随口提及苏尔受第一台柴油机诞生的历史,时夏自然答出这台发动机的型号。
“缸径260mm,活塞冲程410mm,转速160转分,20马力。”
接待人员不由有些诧异:“嗯?这位女士似乎非常了解。”
时夏笑笑:“我们不远万里来贵公司考察,自然是十分重视,做足了功课的。”
对方露出佩服的表情,接下来的招待更是用心了几分。
于是,时夏白天在现实苏尔受参观,晚上在虚拟苏尔受闯关。
功夫不负有心人,等考察团回国时,她已经闯到了第四关。
不得不说,实践是最好的课堂,在这样的实战模拟下,时夏极大提高了自己有关船用柴油机的知识储备。
与此同时,考察团向上级提交报告。
在协议中断的十三年里,苏尔受公司不断对机型进行改造升级,产品性能依然位居世界前列,经考察,依然十分有引进的必要。
不久之后,贸易促进委员会邀请苏尔受公司来华进行技术交流。
对方积极响应,派出副董事长兼柴油机部技术经理卢卡斯带队参加。
然而,这场谈判进展却极为艰难。
洽谈期间,技术引进项目组希望能恢复协议,而苏尔受只愿意重谈协议。
重谈协议,这也就意味着十三年前华国支付的50万法郎转让费打了水漂。
更令大家不能接受的是,尽管各项条款与十几年前如出一辙,但价格却大幅度上涨。
卢卡斯态度十分硬气:“十三年前,贵方单方面终止与我司合作协议,是不讲信誉的体现,在商言商,我司有权利对价格作出调整。”
在这种情况下,两方意见不一,谈判再次僵持下来,几天之后,苏尔受代表团回国。
面对这一困境,技术引进小组不断商讨对策。
不久之后,华国又邀请了丹麦的B&M柴油机公司来华洽谈技术,以此对苏尔受公司施加压力。
于是,苏尔受公司第二次来华进行商谈时,态