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203 第203章 几家欢喜几家忧（第3页）

惠廷厄姆点点头。

站在实验室的门口，叉着腰看着格拉姆离开后，他又回到实验室，拿起实验数据，用欣赏的目光看了起来。

至于市场规模什么的，他就完全不关心了，毕竟已经8o多岁的人了，这些事情已经不值得他的关注了。

能够看到有人在锂电池技术上再次做出如此巨大的进步，他已经感到足够满意了。

……

时间很快过去，随着这三篇论文被人们现，并且锂硫固态电池技术也成功得到了验证后，电池市场就随之掀起了巨大的波动。

在股票市场上，那些电池相关的公司，股价都迅往下跌了不少。

而这些公司也都连夜召开会议，商量应对这个新技术的方案。

但毫无疑问的是，他们都十分清楚，就算他们再怎么思考应对方案，对于这种事情也完全没有好办法。

谁让人家太先进了呢？

除非他们也能够在这方面的技术上实现重大突破。

然而，突破哪是那么容易就能够突破的，不然的话，他们这么多年在这方面投入了那么多经费，岂不是早就搞出一大堆成果了？

当然，对于学术界来说，这三样成果也可谓是让众多课题组心态炸裂了。

萧易直接搞出了这么牛逼的材料，岂不是显得他们的课题就很没用了？

人家都已经能够实用了，他们却还在实验室条件下。

原本能《nature》、《snetce》的成果，现在可能只能普通一区了，而原本能普通一区的论文，可能就只能沦落到三、四区去了。

一时间，学术界也是哀嚎不断。

其中有些研究团队还是某些大公司扶持的，结果随着这件事情一出，这些个研究团队就直接被公司领导怒骂了一顿饭桶之类的话语，然后被原地解散。

他们有什么办法呢？

科研就是这样，赢家通吃，伴随着一个技术的重大突破，必然会留下一地鸡毛。

时代浪潮尖上，只能站着一个。

不过，几家欢喜几家忧，对于其他公司和实验室来说是惨剧，但是对于消费者们来说，这就是天大的好消息了。

各种社交平台上面讨论这件事情的人丝毫不少。

国内微博、知乎上面讨论的人更是相当之多，毕竟华国本来就是电池行业的领先者，讨论的人多也算是正常。

在知乎上面，相关的问题更是登上了热榜前三。

【萧易带领的团队成功在电池技术上面取得十分重大的突破，相关的三篇论文也已经表在《Janeto》两大顶级期刊上，请问如何解读这个消息？】

点开这个问题，排在第一位的高赞回答的答主是一名专门从事材料、电化学等各种领域的研究人员，本身还是青华大学的一名教授。

【谢邀，总算遇见一个和我专业对得上的问题了。

关于如何解读这个消息，那么我只需要说一点：你此时手上正拿着的手机，未来的续航将保底增加两三倍，现在的手机普遍都是5ooomah，那么以后就可能是15ooomah，甚至是2oooomah，而且想要用到这种续航的电池，大概只需要再等上一年就行。

当然或许你现在手上拿着的是笔记本电脑，又或者是平板之类的设备，但也还是一个道理，你很快就能够用上三、四倍于当前续航的笔记本电脑或者是平板什么的。

特别是笔记本电脑，如果你现在用的是indos电脑，那么你是否羡慕过mac笔记本那强悍的续航？不用担心，很快你就能够用上比现在mac笔记本还要强悍的续航了，当然，如果你现在用的是mac电脑的话，那么也不用担心，你很快就可以用上续航也许达到三天以上的mac了。

当然除此之外还有想开纯电电动车的朋友，在不久的将来，纯电电动车的续航，随随便便就能够达到1ooo公里以上，甚至如果是高性能的纯电动车，2ooo公里都完全有可能！

而且，电动车原本令人诟病的低温掉电问题，在锂硫固态电池的加持下，也将不再是问题，根据各大实验室的测试结果来看，即使是在零下五十度这种极端环境下，其也能够保持百分之八十的性能，而且要知道的是，油车在低温环境下，可能会出现无法启动的问题，而电车却就不存在这种问题，所以从某种程度上来说，使用锂硫固态电池的纯电车，除了不能加了油就能跑之外，在其他各种方面将全方位击败油车。

当然你如果用混动车的话，就当我没说。

但不可否认的是，纯电动车，将真正实现零排放，将真正助力环境的变好，而且也丝毫不影响人们的出行体验。

总而言之，萧易教授搞出来的锂硫固态电池，将成为真正改变人们生活方式的技术！】

（本章完）