他生平最讨厌权限狗以及不让他当权限狗的家伙了!
动舆论战,可以让华尔街血本无归,可他自己也赚不到钱。
现在华尔街摆明了是想要利用万柳资本的名气,继续收割市场,万柳资本增持的越多,冲进来的资金也就越多。
对方也没有藏着掖着,说什么补偿一点钱之类的话,他们也知道李扬不会同意。
现在买一补二,绝对的诱惑力。
夜里,李扬跟姜半夏在车里。
现在天气冷了,已经不适合在外面吃饭,车里就不错。
尤其是新款的玉衡mpV,车内舒适度无敌,李扬刚刚弄到手。
姜半夏第一次乘坐,问道:“李师父,这辆车的算力很强?”
“肯定啊,搭配了我们的辅助驾驶4。o,算力如果差了,容易出现问题。而且里面绝大部分算力芯片,是我们自己做的。”
李扬当初牵头成立了一家芯片设计公司,虽然起步很晚,技术储备也很差,但他又不是想要做到世界第一。
之前极影汽车还采购了别人的芯片,现在已经完全替换成自己的了。
主打的芯片是腾龙系列,设计什么的还好,汽车芯片没有手机芯片要求那么高,加上李扬不计成本,找中芯代工了14nm线程,放在当前的汽车芯片领域,很能打。
任何产品,如果不计较成本的话,其实都有解决办法。
别人一枚gpu成本只要五百块,而他这边成本接近两千,一辆车里面用七八块。
加上杂七杂八的,极影汽车光是电子元器件,一辆车下来成本就有接近四万块。
因为汽车的独特性,一辆车内部会存在多个系统,避免碰撞之后整辆车出现问题。
一旦某个部位碰撞,别的地方依旧能控制车辆,确保司机以及乘客有充足的手段应对危机。
这样做,就是成本大,没别的缺点。
商业化,本质就是一个压缩成本的过程。李扬这种行为有些复古,并不属于商业化主流。
可就是有人愿意买单。
比特币的涨势跟上辈子有所不同,上辈子这个时间点,都已经涨到两万多美元了,现在堪堪突破一万美元。
所以,英伟达的股价,才开始反弹。
极影集团总部使用的算力芯片,都是英伟达的,国内最顶级的算力芯片,跟英伟达比起来还落后一代,李扬那个公司弄出来的,还落后两代。
放在车上没问题,可以力大飞砖。
可如果需要极致的算力进行运算,还是优质性能的比较好。
国内ov成立了一个芯片研部,立项了一款马里亚纳海沟gpu项目,只不过并没有研究出来什么结果,过两年就解散了。
李扬这边的团队,跟人家差远了。
不过进度一点也没差,主要就是找外援了。
目前迭代到的腾龙二代,设计方面有独到的优势,性能也勉勉强强。
不过这些都不重要,重要的是,因为腾龙二代的原因,扶持起来国内两家做eda软件的公司。
桦为那边被断了芯片,李扬这边恰好还有几百万枚麒麟9ooo,双方就打了一个配合,腾龙二代的优化是海思帮忙的。
海思半导体在国内算是一流,放在全球也不差。
真正引起质变的,是腾龙三代,李扬已经看过相关数据,性能十分彪悍,属于跨代产品。
海思这两年也下了苦工,桦为砸了不少钱进去。
他们有一个顶级设计,架构折叠,能把14nm制程的芯片,挥出7nm制程的性能。
李扬自家公司跟海思合作的同时,也在挖海思的人,整个团队一点点在扩大。